Ist Dynastar eine gute Skimarke? Modelle, Erfahrungen & Kaufberatung

Ist Dynastar eine gute Skimarke? Ja – besonders dann, wenn der Ski zu deinem bevorzugten Gelände passt. Der französische Hersteller baut sportliche Pisten-Carver, vielseitige All-Mountain-Ski, Freeride-Modelle und Tourenski. Aber zwischen einem Dynastar Speed 650 für präparierte Pisten und einem M-Free 108 für weichen Schnee liegen Welten. Wer nur nach dem Markennamen kauft, übersieht den entscheidenden Unterschied.

Für die Saison 2026/27 sind vor allem die Familien Speed und Speed Master, M-Cross, M-Pro, M-Free, M-Tour sowie Elite interessant. Daneben werden ältere Modelle wie Speed Zone 10 Ti, Speed 4×4, M-Pro 99 oder E-Lite weiterhin gesucht und gebraucht angeboten. Welche davon sinnvoll sind, hängt von Fahrkönnen, Schwungstil, Mittelbreite, Skilänge und dem Zustand des konkreten Angebots ab.

Die schnelle Orientierung: Speed für Piste und Carving, Speed Master für besonders sportliche Schwünge, M-Cross für Piste mit All-Mountain-Reserven, M-Pro für kraftvolleres Fahren im Gelände, M-Free für spielerisches Freeriden und M-Tour für Touren. Elite umfasst unterschiedlich sportliche Damen-Pistenski. Die Modellfamilie ist dabei wichtiger als ein allgemeines Urteil über „alle Dynastar-Ski“.

Dynastar Ski im Überblick: Welche Modellfamilie passt zu welchem Fahrstil?

Bei Dynastar lohnt es sich, zuerst zwischen Pistenfokus, All-Mountain und Freeride zu unterscheiden. Ein schmaler Ski lässt sich auf fester Piste meist direkter von Kante zu Kante bewegen. Ein breiterer Ski bietet mehr Auflagefläche in weichem Schnee, verlangt auf hartem Untergrund aber ein anderes Fahrgefühl. Zusätzlich verändern Radius, Rocker, Aufbau und Länge die Abstimmung.

Dynastar-Modellfamilie	Typische Modelle 2026/27	Schwerpunkt und Zielgruppe
Speed	Speed 250, 350, 450, 550, 650	Präparierte Pisten; von zugänglicheren bis zu sportlich abgestimmten Carvern
Speed Master / Race	Speed Master SL, Speed Course Master GS, Race-Ausführungen	Kurze beziehungsweise lange sportliche Schwünge; hohe Anforderungen je nach Modell
M-Cross	M-Cross 78, 80, 82, 88	Pistenorientiertes All-Mountain-Fahren mit zunehmenden Reserven in weicherem Schnee
M-Pro	M-Pro 94 Ti, M-Pro 100 Ti	Direktionales, kräftigeres All-Mountain- und Freeride-Fahren
M-Free	M-Free 94, 100, 108, 112 F-Team	Spielerischer Freeride-Charakter, je nach Breite auch Powder-Schwerpunkt
M-Tour	M-Tour 94, M-Tour 100	Tourengehen mit Abfahrtsorientierung; Gesamtsetup aus Ski, Bindung und Schuh zählt
Elite / Damen	Elite 2, 3, 5, 7, 8, 9; M-Cross W	Unterschiedlich sportliche Damen-Pistenski beziehungsweise All-Mountain-Modelle

Wichtig: Die Modellnummern haben nicht in jeder Serie dieselbe Bedeutung. Bei M-Cross und M-Free stehen sie ungefähr für die Breite in Millimetern, wobei reale Taillierungsangaben je nach Modell und Länge leicht abweichen können. Bei Speed und Elite handelt es sich hingegen um Modellabstufungen. Eine größere Zahl bedeutet dort nicht automatisch, dass der Ski für jeden besser ist.

Speed, M-Cross, M-Pro und M-Free: Die wichtigsten Unterschiede

Dynastar Speed: Von entspanntem Pistenskifahren bis zum Sportcarver

Die Speed-Reihe ist der naheliegende Einstieg, wenn fast alle Skitage auf präparierten Hängen stattfinden. Die aktuellen Bezeichnungen reichen von Speed 250 und 350 über 450 und 550 bis zum Speed 650. Die Modelle unterscheiden sich in ihrer Konstruktion und sportlichen Ausrichtung. Deshalb sollte man sie nicht allein anhand der Nummer als ein und denselben Ski in unterschiedlicher Farbe betrachten.

Der Speed 650 wird vom Hersteller ausdrücklich als sportlicher Pistenski für fortgeschrittene bis sehr gute Fahrer eingeordnet. Dynastar beschreibt eine Ausrichtung auf kraftvolle, eher kurze Carving-Schwünge, mit Hybrid Core 2.0 und Omega-Technologie zur Beeinflussung von Dämpfung und Stabilität. Das sind zunächst Herstellerangaben zur Konstruktion; der Fahrkomfort hängt vom individuellen Können und von der gewählten Länge ab.

Wer längere, schnellere Radien bevorzugt, sollte darüber hinaus die Speed-Master- und Course-Master-Modelle prüfen. Hier ist die Abgrenzung besonders wichtig: SL bezeichnet die stärker kurzschwungorientierte Richtung, GS die länger schwingende, riesenslalomnahe Auslegung. Ein Speed Master GS R22 ist keine bessere Version eines Freizeit-Skis für absolute Anfänger, sondern ein anderes Fahrkonzept. Eine ältere Ausführung wird im separaten Beitrag zum Dynastar Speed Master GS R22 behandelt; dort genannte technische Angaben gelten nicht automatisch für die Saison 2026/27.

Dynastar M-Cross 78, 82 oder 88: Wie viel All-Mountain ist nötig?

M-Cross ist die richtige Serie zum Vergleichen, wenn du die Piste liebst, aber am Nachmittag auch mit zerfahrenem Schnee, weichen Haufen oder einer unpräparierten Passage zurechtkommen möchtest. Je breiter das Modell, desto stärker verschiebt sich der Charakter tendenziell Richtung All-Mountain. Der M-Cross 78 bleibt näher am klassischen Pistenallrounder, während M-Cross 82 und 88 zusätzliche Vielseitigkeit anbieten.

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Ein konkreter Anhaltspunkt ist der M-Cross 82 der Generation 2026/27. Für die Länge 176 cm dokumentiert SkiEssentials eine Taillierung von 129–82–111 mm und einen 14-m-Radius. Der unabhängige Fahrtest beschreibt ihn als lebhaften, vergleichsweise schnell umkantenden Ski für präparierte Pisten, Buckel und gelegentliche Abstecher neben die Piste. Er eignet sich nach dieser Einordnung eher für fortgeschrittene Fahrer als für absolute Neulinge.

Interessant ist dabei die Kombination: Mit 82 mm Mitte ist der Ski breiter als ein klassischer schmaler Pisten-Carver. Sein relativ kurzer Radius bringt ihn trotzdem in einen Bereich, der auf präpariertem Schnee dynamische Richtungswechsel erlaubt. Das macht ihn nicht zum spezialisierten Powder-Ski. Wer vorwiegend harten Schnee und sauberes Carving fährt, benötigt nicht zwingend noch mehr Breite.

Der M-Cross 88 ist die breitere Alternative. In einem veröffentlichten Vergleich aktueller Frontside-Ski wird er als vielseitig zwischen Piste und wechselndem Gelände beschrieben, allerdings ohne ihn in jeder Einzeldisziplin an die Spitze zu setzen. Für Käufer ist genau das entscheidend: Ein All-Mountain-Ski gewinnt durch Vielseitigkeit, nicht dadurch, dass er gleichzeitig ein kompromissloser Slalom- und Tiefschneeski wäre.

M-Pro oder M-Free: Kraftvoll-direktional oder spielerisch-freerideorientiert?

Bei der Auswahl zwischen M-Pro und M-Free geht es nicht nur um ein paar Millimeter Skibreite. Dynastar positioniert M-Pro als kraftvollere, direktionale Linie mit Fokus auf Stabilität und Kantengriff im Gelände. Die M-Free-Familie soll dagegen ein spielerischeres, leichter drehbares Freeride-Gefühl bieten. Auf der offiziellen Herstellerseite wird dieser unterschiedliche Schwerpunkt ausdrücklich hervorgehoben.

M-Pro 94 Ti: Interessant für sportliche Fahrer, die einen direktionalen Ski mit einem breiteren Einsatzspektrum als ein Pistencarver suchen. Das „Ti“ im Namen ist ein Hinweis auf die metallverstärkte Konstruktion, aber keine pauschale Aussage über die Härte jeder Länge.
M-Pro 100 Ti: Breiter positioniert; eher dann sinnvoll, wenn Gelände und weicher Schnee eine größere Rolle spielen. Für fast ausschließlich präparierte Hänge ist ein schmalerer Ski oft die logischere Wahl.
M-Free 94: Bestandteil der neuen Freeride-Kollektion 2026/27 und der schmalere Zugang zum M-Free-Konzept. Besonders interessant für Fahrer, die einen spielerischeren Ski suchen, ohne gleich in sehr breite Powder-Dimensionen zu wechseln.
M-Free 100 und 108: Für zunehmenden Freeride-Anteil und mehr weichen Schnee. Der 108 bietet grundsätzlich mehr Auflagefläche als der 100, wird dadurch aber nicht automatisch einfacher auf harter Piste.
M-Free 112 F-Team: Deutlich freerideorientiertes Spezialmodell. Für gelegentliche Fahrten an der Pistenkante ist eine solche Breite gewöhnlich unnötig.

M-Tour ist separat zu betrachten. Die Tourenfamilie ist auf den Einsatz mit Aufstieg aus eigener Kraft ausgelegt. Neben dem Gewicht des Skis zählen hier Bindung, Skischuh, Felle, Abfahrtsverhalten und die Sicherheitsanforderungen des geplanten Geländes. M-Tour und M-Free sind deshalb keine austauschbaren Kategorien.

Die Breitenwahl beantwortet außerdem nicht die Sicherheitsfrage: Wer abseits gesicherter Pisten unterwegs ist, braucht eine fundierte Touren- und Lawinenplanung sowie passende Ausrüstung. Ein breiter Freeride-Ski bietet weder Lawinenschutz noch eine Garantie für Kontrolle bei schwierigen Bedingungen.

Dynastar Damen-Ski: Elite, M-Cross W und ältere E-Lite-Modelle

In der aktuellen Damen-Pistenauswahl verwendet Dynastar unter anderem die Bezeichnungen Elite 2, 3, 5, 7, 8 und 9. Sie decken verschiedene sportliche Abstimmungen ab. Hinzu kommen etwa M-Cross W 78, 82 und 88 für Fahrerinnen, die unterschiedliche Grade an All-Mountain-Vielseitigkeit suchen. Ein M-Cross W 82 ist kein reinrassiger Rennski, ein Elite 9 dagegen klar pistensportlich positioniert.

Wer nach Dynastar E-Lite 3, E-Lite 5 oder E-Lite 7 sucht, findet oftmals ältere Generationen. Die neuen Elite-Bezeichnungen dürfen jedoch nicht blind als identische Nachfolger mit denselben Radien oder Bindungen behandelt werden. Auch ältere E-Cross– oder E-Pro-Modelle müssen anhand des exakten Jahrgangs eingeordnet werden.

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Damenmodell oder Unisex? Weder das Geschlecht noch die Modellnummer allein entscheiden. Körpergewicht, bevorzugte Skilänge, Fahrtechnik und gewünschte Reaktionsfreude sind wichtiger. Wer sich zwischen einem Elite und einem M-Cross W entscheidet, sollte zuerst klären, ob fast ausschließlich die präparierte Piste oder wechselnder Schnee im Vordergrund steht.

Dynastar im Test und in Erfahrungen: Was überzeugt, was nicht?

Eine pauschale Bewertung wie „Dynastar-Ski sind immer leicht zu fahren“ ist nicht belastbar. Schon der Unterschied zwischen einem Speed 650, M-Cross 82 und M-Free 108 ist zu groß. Aussagekräftiger sind Fahrtests konkreter Modelle in einer dokumentierten Länge – einschließlich Schneezustand und Fahrniveau der Testpersonen.

Beim M-Cross 82 für 2027 beschreibt SkiEssentials eine lebhafte, präzise Pistenabstimmung. Drei Testpersonen berichten von unterschiedlichen Schwerpunkten: Einige heben Kantenkontrolle und Wendigkeit hervor, andere bewerten die Vielseitigkeit zurückhaltender. Gerade das ist hilfreich: Ein gemeinsames Testfazit ist keine Garantie, dass sich der Ski bei jedem Gewicht oder auf jedem Schnee gleich anfühlt.

Auch die Dynastar-Modellübersichten bei Skiinfo führen getrennte Tests und technische Daten für unter anderem Speed 650, M-Cross 82, M-Free 100 und Damenmodelle. Dabei wird deutlich, dass beispielsweise ein getesteter Speed 650 mit schmaler Mitte einer anderen Kategorie angehört als ein M-Free 100. Die veröffentlichten Tests sollten stets dem konkreten Modelljahr und der getesteten Länge zugeordnet werden.

Vorteile der Marke	Mögliche Nachteile oder Grenzen
Klare Auswahl von sportlichen Pistenski bis zu Freeride und Touring	Eine Modellbezeichnung ohne Jahrgang und Länge sagt oft zu wenig aus
M-Cross bietet praxisnahe Abstufungen zwischen Piste und All-Mountain	Mehr Breite ist auf hartem Schnee nicht automatisch ein Vorteil
Speed und Race richten sich gezielt an verschiedene Carving-Stile	Sportliche Ausführungen können mehr Kraft und eine sichere Technik verlangen
M-Pro und M-Free unterscheiden nachvollziehbar zwischen direktional und spielerisch	Breite Freeride-Ski sind für reine Pistenskifahrer meist nicht die beste Lösung
Viele ältere Modelle sind als Vorjahresangebote interessant	Alter, Zustand und Bindungskompatibilität müssen sorgfältig geprüft werden

Wer vor allem ein preiswertes, unkompliziertes Paar für eine Urlaubswoche sucht, muss deshalb nicht beim leistungsstärksten Dynastar-Modell beginnen. Umgekehrt kann ein technisch guter Fahrer mit einem zu weichen oder zu kurzen Ski bei hohem Tempo unzufrieden sein. Eine passende Abstimmung schlägt den Markennamen und die höchste Modellnummer.

Welcher Dynastar-Ski passt zu Anfängern und Fortgeschrittenen?

Beginne bei der Auswahl mit der Frage, wo du acht von zehn Skitagen tatsächlich fährst. Die folgende Einordnung ist eine Vorauswahl. Sie ersetzt keinen Vergleich der konkreten Länge, Bindung und Modellgeneration.

Fahrprofil	Zuerst ansehen	Worauf es ankommt
Erste Skitage, überwiegend flache Pisten	Zugänglicher Pisten- oder Leihski; je nach individueller Eignung Speed-Einstiegsmodelle	Fehlerverzeihung und leichte Kontrollierbarkeit sind wichtiger als Sporttechnik
Fortgeschritten, entspannte bis sportliche Pistenschwünge	Speed 350/450/550 oder passende Elite-Ausführung	Fahrtempo, gewünschter Kraftaufwand und passender Radius
Sehr sportliches Carving und bewusstes Aufkanten	Speed 650, Speed Master SL/GS	Kurze oder lange Schwünge, Platzbedarf und sicheres Fahrkönnen
Meist Piste, gelegentlich Sulz, Buckel, weicher Schnee	M-Cross 78, 82 oder 88	Gewünschte Balance zwischen Kantenwechsel und All-Mountain-Reserven
Mehr Gelände, direktionaler Stil	M-Pro 94 Ti oder 100 Ti	Fahrkönnen, Schnee, bevorzugte Linien und tatsächlicher Freeride-Anteil
Spielerische Freeride-Linien und Powder	M-Free 94, 100, 108; bei Bedarf Spezialmodelle	Breite, Drehverhalten und geplanter Geländeeinsatz
Touren mit eigenem Aufstieg	M-Tour 94 oder 100	Komplettes, kompatibles Tourenset und ausreichende Sicherheitskenntnisse

Beispiel für den Pistenskifahrer: Du fährst kontrolliert rote Pisten und magst mittlere bis kürzere Schwünge. Dann ist ein passender Speed aus dem Freizeit- bis Sportsegment die logischere Ausgangsbasis als ein M-Free 108. Fährst du dagegen häufig nachmittags durch schwere, aufgeschobene Schneehaufen, lohnt sich der Vergleich mit dem M-Cross 82.

Beispiel für den All-Mountain-Fahrer: Du nutzt präparierte Abfahrten, suchst aber auch Buckel und kurze unpräparierte Varianten. Der M-Cross 82 kann dann eine interessante Mitte bilden. Fährst du zunehmend in weicheres Gelände und liebst einen direktionalen Fahrstil, wird M-Pro relevanter; magst du ein spielerischeres Freeride-Gefühl, lohnt sich M-Free.

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Skilänge nicht nur nach Körpergröße auswählen: Körpergewicht, Können, Fahrtempo, Ski-Aufbau, Radius und Rocker-Profil müssen zusammenpassen. Ein fünf Zentimeter längerer Ski kann sich deutlich anders verhalten; bei manchen Modellen ändern sich dabei auch Taillierung und Radius. Statt einer festen Formel solltest du zwei geeignete Längen vergleichen. Wenn die Skikategorie noch unklar ist, hilft die Übersicht welcher Ski zu Fahrstil und Gelände passt.

Ältere Dynastar-Modelle kaufen: Speed Zone, Speed 4×4 und M-Pro 99

Bei gebrauchten und reduzierten Dynastar-Ski tauchen Namen auf, die im neueren Sortiment anders oder gar nicht mehr verwendet werden. Das betrifft etwa Speed Zone 7, Speed Zone 10 Ti, Speed Zone 16, Speed 4×4 und M-Pro 99. Daraus sollte man keine direkten technischen Gleichsetzungen mit einem aktuellen Speed, M-Cross oder M-Pro ableiten.

Speed Zone 7 und Speed Zone 10 Ti: Ältere pistenorientierte Modelle. Die genaue Bauweise, Radien und Bindung hängen von der jeweiligen Generation ab. Ein Speed Zone 10 Ti ist nicht automatisch gleich hart oder langschwungorientiert wie ein aktueller Speed 650.
Speed Zone 16: Historisch sportlich positionierter Pisten-Carver. Gerade hier sind Länge und Modelljahr entscheidend, bevor man ihn mit aktuellen Speed-Master-Ausführungen vergleicht.
Speed 4×4: Ein älteres Konzept mit stärkerem All-Mountain-Bezug. Es sollte nicht einfach als umbenannter M-Cross verkauft oder bewertet werden.
M-Pro 99: Älteres, breiteres Gelände-Modell. Es ist weder eine technisch identische Vorgängerversion des M-Pro 94 Ti noch automatisch dasselbe wie der M-Pro 100 Ti. Unterschiede in Konstruktion und Generation sind zu berücksichtigen.
E-Lite und E-Cross: Historische Damenmodelle, die häufig als Restposten erscheinen. Die aktuellen Elite- und M-Cross-W-Modelle benötigen einen eigenständigen Datenvergleich.

Für den konkreten Gebrauchtmarkt findest du eine ältere Modellanalyse zum Dynastar M-Pro 99. Entscheidend bleiben die Originaldaten des angebotenen Exemplars; Angaben älterer Modelltests dürfen nicht ohne Prüfung auf neue Generationen übertragen werden.

Checkliste vor dem Kauf:

Exaktes Modell und Baujahr: Nicht nur „Dynastar Ski“, sondern die vollständige Bezeichnung, Länge und – bei Bedarf – Artikelnummer prüfen.
Skizustand: Auf Schäden an Kanten, Belag, Seitenwangen und auf Delamination achten. Ein Service kann Verschleiß verbessern, aber keine strukturellen Schäden zuverlässig beheben.
Bindung und Skischuh: Sind Sohlennorm und Bindungsmodell kompatibel? Ist die Bindung noch fachgerecht prüfbar? Ein aufgedruckter Einstellbereich allein beantwortet das nicht.
Montage und Kontrolle: Die sichere Einstellung einschließlich Auslöseprüfung gehört in einen qualifizierten Skiservice. Besonders bei alten Systembindungen ist vor dem ersten Einsatz eine Prüfung sinnvoll.
Preis und Gesamtkosten: Ein großer Rabatt relativiert sich, wenn ein aufwendiger Service oder ein Austausch von Bindungsteilen nötig wäre.

Fazit: Dynastar ist eine überzeugende Option, wenn der Ski nach seinem eigentlichen Einsatzzweck ausgewählt wird. Für sportliche Pistenfahrer sind Speed und Speed Master besonders relevant; M-Cross überbrückt den Weg ins All-Mountain-Segment. Mit M-Pro und M-Free bietet die Marke zwei unterschiedlich abgestimmte Richtungen für Geländefahrer. Ein passender, technisch einwandfreier Ski aus einer älteren Generation kann weiterhin sinnvoll sein – der beste Dynastar ist nicht automatisch das teuerste Modell, sondern der Ski, dessen Charakter zu deinen Skitagen passt.

Häufige Fragen zu Dynastar Ski

Ist Dynastar eine gute Skimarke?: Ja. Dynastar ist eine etablierte französische Skimarke mit unterschiedlichen Modellen für Piste, All-Mountain, Freeride und Touren. Die Qualität eines konkreten Skis lässt sich aber nur im Zusammenhang mit seinem Einsatzbereich und dem Fahrkönnen beurteilen.
Woher kommt die Marke Dynastar?: Dynastar wurde 1963 in Frankreich gegründet und ist historisch eng mit dem Alpenraum um den Mont Blanc verbunden. Angaben zum Produktionsort solltest du für das konkrete Modell prüfen, statt pauschal für jede Generation dieselbe Herkunft anzunehmen.
Welcher Dynastar-Ski eignet sich für Anfänger?: Ein gut kontrollierbarer, fehlerverzeihender Pistenski ist meist sinnvoller als ein Speed Master oder breiter Freeride-Ski. Ein zugängliches Speed-Einstiegsmodell kann infrage kommen; die konkrete Wahl hängt von Gewicht, Länge, Fahrniveau und fachkundiger Beratung ab.
Was ist der Unterschied zwischen Dynastar Speed und Speed Master?: Speed umfasst unterschiedlich sportliche Pistenski. Die Speed-Master-Ausführungen sind stärker auf leistungsorientiertes, race-nahes Carving ausgerichtet. Innerhalb der Master-Reihe stehen SL und GS für unterschiedliche Schwungcharaktere. Die Daten variieren je nach Modell und Jahrgang.
Ist der Dynastar M-Cross 82 eher ein Pisten- oder Tiefschneeski?: Er ist ein pistenorientierter All-Mountain-Ski. Die 2027er Ausführung wird bei 176 cm mit 82 mm Mitte und 14 m Radius angegeben. Unabhängige Tester betonen seine Agilität auf präparierten Pisten und seine Vielseitigkeit; für regelmäßigen tiefen Powder sind breitere Freeride-Ski geeigneter.
Was ist besser: Dynastar M-Cross 82 oder M-Cross 88?: Wer überwiegend harte, präparierte Pisten fährt, sollte zuerst den 82 vergleichen. Der 88 bringt zusätzliche Breite für wechselnden und weicheren Schnee. Entscheidend sind außerdem Konstruktion, Länge und gewünschter Fahrstil – breiter heißt nicht automatisch besser.
Was unterscheidet Dynastar M-Pro und M-Free?: M-Pro ist eher direktional und kraftvoll positioniert; M-Free zielt stärker auf ein spielerisches Freeride-Gefühl. Die konkrete Mittelbreite, der Rocker und die gewählte Länge bestimmen mit, welcher Ski für deinen Einsatz geeignet ist.
Was bedeuten Ti und die Zahlen bei Dynastar-Ski?: Ti weist bei entsprechend bezeichneten Modellen auf eine Titanal- beziehungsweise Metallverstärkung hin. Die Zahlen sind nicht über alle Familien hinweg einheitlich: Bei M-Free und M-Cross beziehen sie sich ungefähr auf die Mittelbreite, bei Speed auf unterschiedliche Modellabstufungen.
Ist Dynastar E-Lite dasselbe wie Dynastar Elite?: Nein, die Namen stehen in unterschiedlichen Modellgenerationen und dürfen nicht ohne Datenvergleich gleichgesetzt werden. Prüfe bei einem E-Lite-Angebot das Baujahr, die Bindung und die technischen Angaben des konkreten Skis.
Lohnt sich ein gebrauchter Dynastar Speed Zone oder M-Pro 99?: Das kann sich lohnen, wenn das Modell zu deinem Fahrstil passt und Ski sowie Bindung technisch in gutem Zustand sind. Der frühere Modellname allein reicht nicht: Eine qualifizierte Prüfung von Skischuh-Kompatibilität, Bindungseinstellung und Materialzustand ist wichtig.